Купить Jetour T2 в Москве у официального дилера

Новый бренд

Jetour — автомобильный концерн, появившийся на рынке недавно, по мерках древних Mercedes или Ford. Его история началась в январе 2018 года, когда эксперты холдинга Chery решили запустить еще один суббренд. Продукция предприятия ориентирована на людей, испытывающих неподдельное удовольствие от путешествий. На российском рынке фирменные решения уже присутствуют. Знаковые кроссоверы X70 Plus, X90 Plus и Dashing заслужили народную любовь и приковали к марке самое пристальное внимание.

Поездки по городу, стране или за ее пределами — Jetour станет верным помощником на любой дистанции. В ДНК организации заложены понятия о динамичности, действиях и предприимчивости — достаточно выбрать верное направление и отправиться в путь.

Брутальный дизайн

Купить Jetour T2 в Москве хочется буквально с первого взгляда. Автомобиль по-настоящему брутальный. Образ машины формируют детали и акценты — вроде противотуманных фар, задних светодиодных фонарей, бокса для запасного колеса и легкосплавных дисков диаметром 19 или 20 дюймов. Инженеры сделали выбор в пользу четкой геометрии кузова, пойдя наперекор трендам с футуристичными и обтекаемыми формами. Со своей задачей специалисты справились на сто процентов.

Модель получилась яркой, дерзкой и узнаваемой. Уникальные элементы придают ей решительный облик, параллельно вселяя чувство уверенности в человека, который находится за рулем. Авто выделяется в потоке и не позволяет в нем затеряться.

Мощная техника

Под капотом кроссовера — экспрессивный бензиновый двигатель рядного формата, с четырьмя цилиндрами и турбокомпрессором. Двухлитровая установка развивает мощность до 245 л.с. при 5 500 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 375 Нм, чего платформе со снаряженной массой до 1955 кг хватает полностью. В качестве коробки используется роботизированный блок 7DCT с двойным сцеплением мокрого типа в масляной ванне. Привод полный, без привязки к комплектации.

Спереди установлена независимая подвеска McPherson, оснащенная амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Сзади — многорычажка. Узел рулевого управления оборудован электроусилителем и построен по принципу шестерня-рейка.